| |
|
|
 |
| | Kun fire-fem virksomheder i Danmark transporterer vindmøller. Hjortdal Specialtransport i Nordjylland er en af dem | Nogle starter egen virksomhed efter grundige overvejelser og års planlægning. Frank Nørager åbnede sin i trods. - Jeg kørte lastbil for min far, da jeg for tredje gang blev indkaldt som soldat, fordi jeg kunne køre med specialkøretøjer. Jeg tænkte: ”Det skal være løgn!”. Resolut købte jeg derfor den lastbil af min far, som jeg kørte i, og åbnede min virksomhed den 13. september 1982, få dage før jeg skulle ind som soldat igen, fortæller Frank Nørager om sin transportvirksomhed, der i dag hedder Frank Nørager & Co. A/S – Hjortdal Specialtransport.
Et par år senere købte han endnu en lastbil, og nogle år derefter en vognmandsforretning med én lastbil. Dem brugte han til kørsel med blandt andet foderstoffer og muslinger til Tyskland og Holland indtil 1990, hvor han begyndte at transportere vindmøller. Dermed slog han ind på transport af sværgods, som i dag er virksomhedens særkende.
Siloer og rulletrapper
Frank Nørager & Co. A/S – Hjortdal Specialtransport hører til blandt de få i Danmark, som transporterer vindmøller. Virksomheden i Fjerritslev i Nordjylland har 50 lastbiler, og 90 procent af dem kører med sværgods. Foruden vindmøller fragtes eksempelvis kedler, siloer, pavilloner til børnehaver eller rulletrapper til for eksempel Københavns Lufthavn. - Nogle af transporterne medfører, at vi skal have fjernet højspændingsmaster, og vi skal derfor tilrettelægge turene meget nøje. Engang transporterede vi et filter, der var mere end fem meter bredt og fem meter højt. Det tog tre dage at køre det fra Aalborg og ad omveje til Slagelse, husker Frank Nørager. | | 
Frank Nøragers virksomhed, som i dag har 50 lastbiler, indgik i 2007 en rammeaftale med Krone Kapital om rullende materiel, herunder lastbiler og trailere. |
Foruden kørsel i Danmark transporterer virksomheden også specialgods til blandt andet Sverige, Tyskland og Polen.
For tre og et halvt år siden oprettede Frank Nørager en afdeling i Polen sammen med sin svoger, der er bosat i landet, for nemmere at kunne få de krævede tilladelser til de omfangsrige transporter. Deres fælles virksomhed har to lastbiler, mens svogeren selv ejer 20. Disse polsk indregistrerede lastbiler står for transporten fra havnen i Gdansk til endestationer i Polen eller i lande som Letland og Litauen.
I 2007 fandt Frank Nørager det formålstjenligt at oprette en afdeling i Tyskland også. Her er reglerne for følgebiler anderledes end i Danmark.
- I Tyskland må en følgebil godt have en fastmonteret seng, mens det ikke er tilladt i Danmark. Når chaufførerne skal være i bilerne en hel uge, skal de efter min mening kunne have køleskab og andet udstyr i bilen. Det må de i Tyskland, og derfor har vi foreløbig én følgebil i Flensborg, forklarer Frank Nørager.
Han tilføjer, at virksomheden har fået en vognmandstilladelse, og planen er at indkøbe to-fire nye miljøvenlige lastbiler og dermed opnå de tilskud, der i Tyskland gives til disse typer af lastbiler.
I kørestol
Indtil 2002 sad Frank Nørager selv bag rattet i en lastbil og kørte vejene tynde, mens han i weekenderne klarede virksomhedens regnskaber. Den tilværelse satte en arbejdsulykke en brat stopper for. En jernring faldt ned over ham, og begge hans lårben blev knust. Det betød 11 uger på sygehuset, et halvt år i kørestol og genoptræning tre dage om ugen i tre år.
- Det var hårdt for mig, for jeg troede længe, at jeg kom til at køre lastbil igen. Der gik fire-fem år, før jeg affandt mig med min situation, men alligevel rykker det stadig i mig af og til for at komme ud at køre. Jeg er egentlig ikke så meget for kontorarbejde, men i dag laver jeg lidt af hvert: disponerer biler, udregner priser, ja, alt forefaldende arbejde på virksomheden, fortæller Frank Nørager og tilføjer:
- Det halve år jeg sad i kørestol, havde jeg tid til at tænke over tingene og fandt ud af, at jeg aldrig havde været med til et eneste forældremøde og egentlig var gået glip af meget i forhold til familien og dét derhjemme.
Til gengæld ser han nu den ene af sine to døtre hver dag, fordi hun arbejder sammen med ham på kontoret. Den anden er gift med en af virksomhedens chauffører, og Frank Nørager vil ikke afvise, at de to døtre kunne være interesseret i engang at drive virksomheden videre sammen med to medarbejdere, der i 2007 købte en andel af virksomheden.
Dermed blev der sidste år tilføjet ”& Co.” og et ”A/S” til navnet på den virksomhed, Frank Nørager startede for mere end 25 år siden i ren og skær hidsighed. | Etableringsår: 1982.
Ejerstruktur: aktieselskab.
Kunder: Vestas, ThyssenKrupp Rulletrapper, producenter af pavilloner med flere.
Antal medarbejdere: knapt 70, heraf tre i Tyskland og to i Polen.
Omsætning i 2007: cirka 100 millioner kroner.
En helt speciel specialtransport: Kørte én kilometer med en last, der var otte meter høj og seks meter bred. |
| | |
|
|
